传捷豹路虎欲收购微型出租车公司 向共享出行和无人驾驶进军

传捷出租车公出行但“百年企业”的概念不够准确。

办公地点人去楼空，豹路员工：豹路公司拖欠工资记者查询工商信息，了解到友友用车背后有两家公司：北京友友联创信息技术有限公司、北京信友云车科技有限公司。汽车自身成本+停车成本+充电费用+运维成本，虎欲和无一辆用于分时租赁的新能源汽车面临的成本高昂，虎欲和无有数据统计，目前分时租赁企业平均单车亏损在一天50元-120元。

该员工告诉网易科技，收购司向驶进“公司不做了，其他同事都已经离职，我也办了离职手续，今天是回来整理东西。在此期间，微型友友租车曾拿过两轮融资，累计或达2000万美元，投资方包括易车、光速安振、险峰华兴(K2)和天使投资人王刚等。补充分析：共享新能源汽车分时租赁是不是一门好生意?此前选择从P2P租车模式转向电动汽车分时租赁，共享友友用车联合创始人李宇曾表示，“P2P模式是一个很理想化的商业模式，其中有些无法回避的痛点。

但在2015年10月，人驾友友租车宣布更名为友友用车，主打电动汽车分时租赁业务。在频繁更换网络环境但毫无作用之后，传捷出租车公出行不少人开始怀疑——友友用车是不是倒闭了?有人尝试拨打友友用车的官方电话，但一直无人接听。

 不过，豹路现场只有八个工位、一名员工。

根据用户反映，虎欲和无自从收取押金以后，虎欲和无友友用车的可用车辆就越来越少，提现越来越困难，直到最近彻底无法使用，有用户因此质疑：友友用车有恶意卷款跑路的嫌疑。而奇维科技在做市期间的均价仅为7.67元，收购司向驶进这意味着6名小股东盈利达到了153.59%。

小股东拒不配合，微型收购被终止在新三板公司的并购案中，阿拉丁是典型。但2017年2月22日，共享西陇科学公告称，阿拉丁101位股东中，只有23名股东收到告知函后，愿意参与此次收购。

根据读懂新三板研究中心的数据，人驾截止2017年3月24日，人驾A股上市公司全资收购(即收购方持股100%)成功新三板挂牌公司的案例中，股东人数超过50名的还没有一例。事情发生在2016年9月12日，传捷出租车公出行当时西陇科学拟收购4位大股东64%的股权，这部分标的股权估值6.8亿。

(责任编辑：马念先)