购车太“窘”摇几年了

　　编者按：购车在共享经济最火爆的时候，它却成了“失败典型”。

比如内容，太窘如果按照过去二元销售法，把广告卖给客户，把读者卖给广告客户，肯定是有天花板的，而且这种天花板比较低。毕竟历史上博客及现在的微信公众号，购车或许都会有降温的时候，真正让一个东西活下来的是“品牌”。

但是如果往科学教育方向走，太窘至少我们有可能在短期内增加未来的十五分之一的收入。新媒体创业已经从早期的内容迁移，购车到目前形成独立的商业模式。传统媒体人有太多的固有思维，太窘到现在还没有产品化的概念。

对于研究机构而言，购车内容本身是很难收费，但如果雇一个人每天早上给你打一个电话，把东西给你读一次，我要为这个服务收费。我觉得其实，太窘如果我们算一个新媒体，其实也一直在做转型。

我们联合邀请了蜻蜓FM、购车华尔街见闻、购车知识分子等新锐媒体创始人，也包括第一财经、咪咕视讯的等传统媒体的掌门人，另外作为活跃在内容投资领域的真格基金，也加入了沙龙的讨论。

太窘还与对于自己业务模式定位有关。刚出学校甚至未出学校的年轻人，购车或者刚进入企业工作不久的职场新丁，购车都卷起裤腿投入创业大潮;更有一些二线互联网公司，老板酷爱招三教九流的年轻人，这些人在公司里待个一年半载，出来也说自己是著名互联网公司出来的，好在投资人面前谈笑风生。

直到我们父母这一辈，太窘潜意识里都认为找个稳定的国企、事业单位，或者考个公务员，踏踏实实过一辈子，才是正事)综上所述，购车我们可以看到，企业名称核准通知单出来后，后续流程也就完成了一多半。

牛人岛整合了上海几大园区资源，太窘为创业者提供合法可靠的注册地址，并且对于缴税良好的企业提供返税支持。购车另开设了微信订阅号(ishnrd)为创业者推送企业运维的周边好文章。

(责任编辑：渡边健二)