“谁去大兴”有变化，东航京沪快线留在首都机场

如果成长发展方面改了也没用，去首都你可以往下走，不断迭代，直到创意奏效。

定位：大兴东航如今的时代已经没有什么新鲜事，大兴东航除非你提出来的是一个颠覆性的项目，否则我们都需要一个参考对象，比如京东是中国的亚马逊，百度是中国的谷歌，让投资人能够很直观的看到你是做什么的，对对标，对比是一种高效的决策方式，不要把自己搞的很复杂，玩文字游戏，要降低对方的决策成本。摘要是BP的一个浓缩，有变用100-200字精确而又简单的阐述自己的项目，有变老师提到微博的140字短文功能，作为创业者，我们可以从日常去训练用这种方式去叙述自己简要阐述事件的能力。

要点一句话讲明白要做什么一个投资人在日常工作中，京沪机场会看到很多的信息，京沪机场相同的、不同的企业商业计划书等材料，用一个公式或者一分钟将要点以最短的时间最精妙的语言阐述出来。在不同阶段，快线最小化可运行单元都是不同的。如果我们的项目是一个旧有模式的升级，去首都也就是2.0版本，这时候需要用2-3个关键词说明区别(不要超过三个词)

这样做主要是为了避免了逆向选择，大兴东航即信贷欺诈分子专门利用“买单侠”套现的发生。针对这一风险，有变买单侠采用技术+人工的双审模式。

由于当时校园贷已经有很多创业公司进入，京沪机场而且胡丹认为风险较高，首先就放弃了这一市场。

除了徐小平的真格基金，快线买单侠的天使轮投资者中还有百度元老任旭阳的身影。自助建站那就更好理解了，去首都自助建站可以说是互联网革新的一种技术，帮助许多不懂程序、不懂代码、不懂设计的小白建站者们实现自助建站。

而相对于cms建站系统使用大腕互联响站可视化HTML5自助建站系统会较为便捷，大兴东航操作上会变得简单，大兴东航不懂代码也能建站，让许多不懂代码的建站者也能进行自助建站，真正意义上实现自助建站、全民建站。那么“响应式”与“自助建站”的集合又会出现什么样的新鲜事呢?响应式与自助建站相结合可以称作为：有变响应式自助建站系统、有变H5响应式自助建站系统、全平台营销系统、全平台应用系统等等。

一般常见的H5工具有：京沪机场TwitterBootstrap、SproutCore、Foundation、Ionic等。6、快线管理维护方便：多终端、多系统只需要一个后台即可全部管理，信息全部同步更新操作，让管理更佳方便快捷。

(责任编辑：陈志朋)