京津冀中短途列车“五一”加车

　　接下来是转化能力，京津冀中加车渠道型媒体能不能把更多的搜索转化成广告点击，这种天花板相对高。

 据百度站长平台公告，短途要进入这个VIP俱乐部，是需要有“邀请码”的。不错，列车百度这次又是来刷存在感的，这是第一层套路。

百度取消新闻源的消息一出来，京津冀中加车很多人就在讨论，京津冀中加车这是不是要把那些时效性差的传统媒体往死了逼?我倒是觉得，既然存在就是合理了，这些媒体残喘了多年依然活着，恐怕还能继续活一段时间，再说也不是非要把它全部铲除殆尽才算一个时代的结束，既然大家早就公认那个时代结束了，百度取消新闻源对他们的影响就不具有代表意义了，直接翻篇吧。短途取消新闻源真意味着什么?你还是被套路了接下来换个维度说说。所以，列车百度今天放出取消新闻源这个大招来怒刷存在感，实在是在内容领域无招可用只能拼老底了。

想想也是，京津冀中加车就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样，京津冀中加车把那些“优质”的、用户体验好的圈住了，他们的身份感、认同归属感也强，支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成，还不是好商量?第二类，公关公司以及部分企业PR，这算是捆在一条线上的群体。事实上，短途头条号已经走在这条路上了，短途号外是个比较明显的例证，不明显的另一个事实是——假如你头条上的某篇文章突破了80万阅读，接下来1、2天内发的内容都会受到推荐限制，本人亲测多次，流量达到这个水平的自媒体人应该也不难发现这个“小秘密”。

百度取消新闻源制度的消息可谓一石激起千层浪，列车铺天盖地的新闻报道翻来覆去就那几句话，列车你粘贴我几句，我copy你几句，估计连你旁边的猫都看烦了吧。

悲剧的是，京津冀中加车百度还是不受新媒体人待见，只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进，差距愈来愈大，流量越分越散。老板去听了几堂高大上的全网营销系统课程，短途回来就组建了网销部，招了好几个员工。

谁来做呢?守护袁昆建议企业老板先做，列车因为中小企业老板自己不做真没人，人才招不到(没前景也没钱景)，新手招过来也没用。文/守护袁昆，京津冀中加车湖北企业网络营销、SEO优化、微电商、自媒体。

 什么是网络营销?什么是全网营销?大家可以百度脑补，短途守护袁昆根据大家做的互联网平台，短途发现常规的7种(不包括电商平台)：官网SEO，博客，行业网站论坛(包括B2B推广)，媒体网站(包括自媒体)，搜索引擎产品，视频直播，微博微信。 单点突破是企业常规之路，列车一般是两个方向：一、官网SEO+博客+行业网站(包括B2B平台);二、微博微信+媒体网站(包括自媒体)。

(责任编辑：巢湖市)